一、三年四岗的”营销游侠”
周钘的职业生涯堪称中国汽车行业最具戏剧性的”流浪史”。这位1987年出生的湖南人，自2011年加入上汽通用五菱后，用11年时间完成了从基层到高管的跃升，却在2022年突然转身加盟小米汽车，引发行业震动。然而这段”雷军门徒”的经历仅维持7个月后，他又重返五菱，转战宝骏、名爵，最终在2025年6月空降吉利领克，担任常务副总经理。
关键转折点：
- 五菱时期（2011-2022）：打造”人民需要什么，五菱就造什么”的营销神话，操盘MINIEV成为现象级爆款，奠定”神车推手”地位。
- 小米时期（2022.7-2023.2）：任营销负责人期间，以”微博办公”风格活跃于网络，曾预言SU7上市即售罄，展现精准市场嗅觉。
- 名爵困局（2024.6-2024.12）：推行激进改革未达销量目标，成为其职业生涯首次重大挫折。
二、”神车”与”网红”的双面人生
周钘的营销哲学始终围绕两个核心：精准定位年轻群体与制造社交货币。
1. 五菱时代的”人民营销学”
- MINIEV爆款公式：通过联名完美日记、方特等品牌，将微型电动车打造成时尚符号，特别版车型虽不走量却收割海量话题。
- 网络梗制造机：”人民需要什么”的口号被网友玩梗传播，使五菱品牌年轻化指数飙升。
2. 小米时期的”网红CEO”副驾驶
- 微博办公：以”周金开”身份日均发5条微博，与用户直接互动，甚至直播预测SU7销量，开创车企高管新媒体营销先河。
- 雷军式产品思维：深度参与SU7营销策略制定，强调”颜值即正义”的设计语言，与五菱MINIEV异曲同工。
三、名爵折戟暴露的深层矛盾
2024年执掌名爵后，周钘复制五菱成功经验却遭遇滑铁卢：
- 目标争议：定下18万辆年销目标（同比翻番），远超名爵当时月均8000辆的产能基础。
- 改革阵痛：重组公关团队引发内部反弹，门店扩张计划因市场疲软受阻。
- 行业寒冬：燃油车市场萎缩背景下，名爵主力车型MG4 EV竞争力不足，最终导致其黯然离场。
行业点评：
“周钘擅长从0到1打造爆款，但面对体系化运营的老牌车企时，其激进风格可能水土不服。”——汽车分析师张翔
四、加盟吉利的战略价值
吉利选择周钘操盘领克10 EM-P，背后暗藏多重考量：
- 产品匹配度：领克10 EM-P定位高端插混轿车，需兼具科技感与年轻化营销，与周钘”潮流符号制造者”履历高度契合。
- 资源协同：林杰统筹领克与极氪营销体系，周钘可专注产品上市攻坚，避免战略分散。
- 破局需求：领克亟需突破新能源转型瓶颈，周钘的互联网思维或成关键变量。
五、未来挑战与行业启示
周钘在吉利的成败将取决于三点：
- 能否将五菱式”流量爆款”经验移植到15万+价格带；
- 平衡短期销量目标与品牌长期价值的关系；
- 适应吉利多品牌协同的复杂决策体系。
行业启示录：
周钘的漂泊史折射出中国汽车营销的代际变革——从传统4S店模式到新媒体直销，从单一品牌深耕到多赛道切换，新一代营销人必须具备”跨界生存”能力。而他的故事也警示：没有放之四海皆准的营销圣经，理解用户永远比追逐流量更重要。
结语
从五菱MINIEV的街头潮牌到小米SU7的科技偶像，再到领克10 EM-P的高端突围，周钘的每一次转身都在试图回答一个问题：在中国汽车产业剧烈变革的时代，什么样的营销人才能穿越周期？ 答案或许就藏在他那句被业内反复引用的箴言里：”营销的本质，是让产品自己长出腿来跑向用户。”