【核心事件】
盐城经销商王先生因经营不善关闭”极核”电动车门店后，厂家浙江春风动力销售公司单方面通过后台技术手段，将其仓库中价值30余万元的80余辆已全额付款电动车全部远程锁死。此举导致车辆定位、联网等核心功能失效，沦为”砖头车”，引发消费者投诉与法律争议。
一、经销商关店反遭”技术制裁”：从合作到对抗的戏剧性转折
2024年8月，王先生经”极核”区域经理邀约，签订加盟协议开设品牌专卖店。合同约定厂家负责门店装修（费用13万元），经销商承担运营风险。然而，由于品牌知名度低、市场接受度差，店铺日均销量仅2-3辆，半年累计仅售出十几辆。今年3月，王先生被迫关店，并同意按合同赔偿装修款，但提出需先结算其账户内剩余的5万元保证金及部分货款。
关键矛盾点：
- 厂家态度强硬：”极核”江苏区域负责人孙路兵坚持”先赔钱再谈其他”，拒绝协商账目清算。
- 突然锁车制裁：在双方未达成一致时，厂家远程激活车辆锁定程序，导致车辆功能瘫痪。王先生称：”这批车是高端型号，消费者冲着智能功能购买，现在连定位都用不了，谁还敢买？”
二、法律专家：远程锁车涉嫌多重侵权
上海光明（南京）律师事务所律师李佳桐指出：”根据《民法典》物权编，王先生已支付全款，车辆所有权及使用权已转移至经销商。厂家未经司法程序擅自锁车，构成对财产权的直接侵犯。”
侵权行为法律分析：
- 物权侵害：车辆所有权归属经销商，厂家无权单方面剥夺使用权；
- 合同履行瑕疵：厂家未履行品牌支持义务（如市场推广、售后保障），却追究经销商违约责任；
- 程序违法：经济纠纷应通过协商或诉讼解决，技术制裁属”私力救济”，违反《电子商务法》关于平台经营者不得滥用技术手段的规定。
消费者权益影响：
被锁车辆无法享受宣传的智能服务，涉嫌虚假销售。若消费者因此起诉经销商，后者可能面临连带赔偿风险。
三、行业乱象透视：”霸王条款”与渠道霸权何时休？
记者调查发现，类似事件在电动车行业并非孤例：
- 强势厂家普遍设置苛刻条款：如要求经销商承担装修费、库存风险，却缺乏市场扶持；
- 技术手段成制裁工具：部分品牌通过后台切断车辆服务，迫使经销商就范；
- 经销商维权困难：面对厂家资金与技术优势，个体商户常被迫接受不平等条件。
中国汽车流通协会专家评论：”厂家与经销商应是共生关系，而非零和博弈。’极核’此举不仅破坏商业信任，更可能引发行业信任危机。”
四、事件进展：厂家拒绝回应，经销商拟法律维权
截至发稿，”极核”总部未就此事公开表态，仅区域负责人孙路兵重复”先赔钱”要求。王先生已委托律师准备起诉，要求：
- 立即解锁车辆并赔偿经营损失；
- 追究厂家虚假宣传责任（因车辆功能无法实现）；
- 举报其滥用技术手段的违法行为。
律师建议：
- 经销商可向市场监管部门投诉厂家垄断行为；
- 消费者可集体维权，要求退换货或赔偿。
【记者手记】商业合作不应是”丛林法则”
从加盟时的承诺到关店后的”锁车威胁”，”极核”的操作折射出部分厂商的霸权思维——将经销商视为随时可替换的”销售工具”，而非合作伙伴。当技术沦为制裁武器，受损的不仅是经销商，更是消费者信任与行业生态。
呼吁：
- 厂家应立即停止侵权行为，回归法律框架解决问题；
- 行业亟需建立公平的经销协议范本，杜绝”霸王条款”；
- 监管部门需介入调查，保护中小经营者权益。
（完）