一、事件回顾：一场本可避免的连环车祸
2025年6月21日，沪昆高速江西南昌段发生一起离奇事故。前车司机宋某因车辆爆胎撞上护栏后，车辆旋转横亘路面，车上人员虽及时撤离，却因忘记拉手刹导致车辆溜回快车道，横亘路中。数分钟后，后车司机杨某以辅助驾驶模式行驶，期间低头操作手机，未能及时发现前方障碍物，径直撞上前车，两车严重损毁。
事故关键点：
- 前车操作失误：宋某爆胎后虽完成人员撤离，但未拉手刹，车辆溜车形成二次隐患。
- 后车分心驾驶：杨某依赖辅助驾驶系统，低头看手机导致反应延迟。
- 责任认定：交警判定杨某负次要责任（分心驾驶），宋某负主要责任（未设警示标志）。
二、事故背后的安全漏洞：辅助驾驶≠自动驾驶
此次事故暴露了两大安全隐患：
1. 辅助驾驶系统的局限性
- 技术边界模糊：当前L2级辅助驾驶仅能实现车道保持、自适应巡航等功能，需驾驶员全程监控。杨某误以为系统可完全替代人工操作，导致”盲开”。
- 人机交互风险：低头操作手机等行为会瞬间丧失对路况的感知能力，而辅助驾驶系统无法应对突发障碍物（如溜车车辆）。
2. 高速爆胎后的处置误区
- 手刹缺失的连锁反应：宋某未拉手刹导致车辆溜车，直接制造二次事故场景。高速环境下，溜车车辆易成为”移动路障”。
- 警示标志设置的重要性：若宋某在车后150米放置三角警示牌，可能避免后车撞击。
三、交警解读：责任划分与法律依据
根据《道路交通安全法》及事故处理规程：
- 前车责任：宋某未完成”车靠边、人撤离、即报警”全流程，尤其是未设置警示标志，违反《道路交通安全法》第68条，承担主要责任。
- 后车责任：杨某分心驾驶（低头看手机）违反《道路交通安全法实施条例》第62条，负次要责任。
法律警示：
- 辅助驾驶车辆驾驶员需保持”手握方向盘、眼睛看路”的状态，否则视为脱岗驾驶。
- 高速事故后，警示标志设置距离不足（如仅放50米）可能加重责任认定。
四、专家建议：如何避免类似悲剧？
1. 驾驶员必备的”高速爆胎应对指南”
- 爆胎瞬间：紧握方向盘，轻踩刹车，避免猛打方向。
- 停车后操作：
- 立即打开双闪灯。
- 优先拉手刹（电子手刹需确认激活）。
- 车内人员撤离至护栏外后，再报警（12122）。
- 在车后150米（夜间200米）放置三角警示牌，若无工具可用行李箱等醒目物品替代。
2. 辅助驾驶的正确打开方式
- “手不离盘”原则：即使系统运行正常，双手也应虚握方向盘。
- 警惕系统提示：当仪表盘显示”请接管车辆”时，必须立即人工干预。
- 禁用场景：恶劣天气、施工路段、拥堵路况下建议关闭辅助驾驶。
3. 技术升级与监管呼吁
- 车企责任：需在辅助驾驶系统中增加”驾驶员注意力监测”功能（如红外摄像头检测低头动作）。
- 立法完善：推动”分心驾驶”加重处罚条款，明确辅助驾驶事故责任归属。
五、数据透视：高速爆胎与分心驾驶的危害
- 爆胎风险：高速公路爆胎占事故总量的7%，其中30%因处置不当引发二次事故。
- 分心驾驶统计：我国每年约20%交通事故与手机使用相关，低头2秒相当于盲驶30米（时速100km/h时）。
结语：安全驾驶没有侥幸
这起事故犹如一记警钟：技术进步不能替代谨慎驾驶。无论是爆胎后的应急处置，还是对辅助驾驶系统的依赖，都需要驾驶人时刻保持敬畏之心。记住交警的忠告——”车靠边、人撤离、即报警”九字诀，关键时刻能保命；而辅助驾驶时代，”手眼并用”仍是不可逾越的安全底线。