销售截胡风波：理想劝退乐道订单，蔚来高管怒挂聊天记录
8月7日，蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐在微博公开了一张截图，引发行业热议。图中显示，一位理想汽车销售人员正在劝说客户放弃订购乐道L90，转而选择理想i8，并称”很多L90的客户都退了，最后选我们的I8了”。
沈斐在微博上愤怒回应：”我不是一点作战都承受不了的人，如果是一张两张，就风轻云淡懒得管了，实在是有点多啊，这张算是所有张中最温和的了。”他进一步透露，类似的销售截胡行为已经多次发生，这次只是”最温和”的一例。
这一事件迅速引发网友热议，有人质疑理想销售的行为是否涉及不正当竞争，也有人认为这是新能源车企竞争加剧的缩影。截至发稿，理想汽车和蔚来方面均未对此事作出正式回应。
水军横行：理想曝光”8元一条”抹黑产业链
就在销售截胡事件发酵的同时，理想汽车产品负责人汤靖也在社交媒体上曝光了行业内的水军乱象。他晒出一张兼职群聊天截图，显示有人招募水军抹黑理想汽车，任务包括：
- 收集理想汽车的不规范行为（每条8元）；
- 在理想车主笔记或视频下方恶意评论。
汤靖甚至调侃：”能不能拉我进群，我有2台车（MEGA和L9），我能一天发一千条。”这一爆料揭示了新能源车企竞争背后的”暗战”——不仅要在明面上比拼产品力，还要在舆论场上争夺话语权。
此前，理想汽车副总裁刘杰也曾公开指责乐道汽车雇佣水军抹黑理想i8，称有用户虚假评价称”i8像坐船一样摇晃，智驾还差点撞车”。随后，该用户发布”澄清声明”，承认言论系编造，目的是”钓鱼”看是否有水军恶意搞事。
新车撞档期：理想i8 vs 乐道L90，市场定位高度重合
此次争端的直接导火索，是理想i8和乐道L90两款新车的”撞档期”。
- 理想i8（纯电中大型SUV）于7月29日上市，起售价34.98万元（后降至33.98万元），主打高端家庭市场。
- 乐道L90（大型电动SUV）于8月上市，起售价仅26.58万元，BaaS模式（电池租赁）低至17.98万元，瞄准更广泛的消费群体。
两款车型定位相近，均在30万级市场争夺用户，因此在配置、续航、智驾等方面被频繁对比。然而，理想i8刚上市就因一段”重卡碰撞测试”视频引发争议，被质疑真实性；而乐道L90则凭借低价策略快速打开市场，上市三天交付量达1976辆，跻身大型SUV销量周榜前三。
股价与销量双重压力：理想降价求生，蔚来押注乐道翻盘
- 理想汽车：纯电转型遇阻，股价下跌超5%
- 尽管理想i8首周大定近6000单，但资本市场对其纯电战略仍持谨慎态度。8月6日，理想汽车股价下跌超5%，叠加7月交付量同比下降39.74%（30731辆），其纯电转型之路充满挑战。
- 更尴尬的是，理想i8刚上市就降价1万元，被外界视为应对乐道L90低价冲击的被动调整。
- 蔚来汽车：乐道L90背水一战，蔚来急需盈利
- 作为蔚来的第二品牌，乐道L60去年销量未达预期（3月仅交付4820辆），原总裁艾铁成甚至立下”军令状”——2024年底交付破万，否则”下课”。最终，沈斐接任乐道总裁，并推动变革。
- 蔚来2025年Q1净亏损扩大至68.91亿元，创始人李斌明确要求四季度乐道三款车型（L60、L90、L80）合计月销达2.5万辆。这意味着，乐道L90必须成为销量支柱，否则蔚来盈利目标将更加艰难。
行业分析：互撕背后是新能源车企的”流量焦虑”
黄河科技学院客座教授张翔指出，理想与蔚来的”互撕”并非偶然，而是市场竞争加剧的必然结果：
- 市场定位重合：理想i8和乐道L90均瞄准30万级家庭SUV市场，用户群体高度重叠。
- 技术路线竞争：蔚来坚持纯电，理想曾是增程式代表，但如今也推出纯电车型，双方竞争白热化。
- 流量争夺：通过互撕制造热点，吸引消费者关注，从而提升销量。
张翔表示：”如果不互撕，消费者可能转向小鹏、比亚迪等其他品牌。而通过争议话题，两家车企成功让市场聚焦在它们身上。”
未来展望：谁能在激烈竞争中胜出？
- 理想汽车：需要证明其纯电战略的可行性，同时应对乐道L90的低价冲击。如果i8销量不及预期，可能影响其高端品牌形象。
- 蔚来汽车：乐道L90能否成为爆款，直接关系到蔚来能否实现四季度盈利目标。如果失败，蔚来可能面临更严峻的财务压力。
在这场新能源车企的”暗战”中，销售截胡、水军抹黑、舆论战只是表象，真正的较量在于产品力、供应链和用户体验。谁能在激烈的市场竞争中脱颖而出，最终还是要靠硬实力说话。