一、中东豪掷70亿的“空中出租车”订单：技术突破与商业落地的双重里程碑

2025年7月16日，阿联酋企业Autocraft与上海时的科技签署协议，以10亿美元（约71亿元人民币）采购350架E20电动垂直起降飞行器（eVTOL），创下中国eVTOL领域单笔订单金额的最高纪录。这一订单不仅彰显了中国在低空经济领域的技术实力，更标志着全球城市空中交通（UAM）商业化迈出关键一步。

E20的核心竞争力：

• 性能参数：采用倾转旋翼构型与纯电驱动，最高时速320公里，航程200公里，可搭载5人（1名飞行员+4名乘客），有效载荷450公斤。其五叶螺旋桨设计将垂直起降噪音控制在70分贝（相当于轿车行驶声），巡航时地面几乎无感。
• 经济性：运营成本低至2-3元/公里/人，每公里价格与出租车相当，远低于直升机。
• 技术突破：时的科技团队攻克了倾转旋翼、飞控系统等关键技术，CEO黄雍威（前空客中国总工程师）称E20有望成为国内首款获适航认证的倾转旋翼eVTOL。

中东市场的战略选择：
阿联酋等中东国家将eVTOL视为“去石油化”转型的核心工具，计划用于低空旅游（如迪拜-阿布扎比140公里城际航线）、朝觐交通（沙特曾试飞中国eVTOL缩短2小时车程至20分钟）等场景。Autocraft副总裁直言选择中国是因“技术前瞻性与系统化交付能力”。

二、低空经济“造富潮”：中国如何实现全球领跑？

1. 产业链与技术优势
中国依托新能源汽车产业积累，在电池、电机、电控（三电系统）上实现突破。例如：

• 小鹏汇天复用汽车供应链，降低30%成本；
• 时的科技采用800V高压架构，支持快速充电与低能耗。

2. 政策与资本双轮驱动

• 国内政策：上海2024年推出《低空经济产业高质量发展行动方案》，芜湖聚集近200家产业链企业。
• 资本布局：时的科技4年内完成6轮融资，获蓝驰创投、中银金融租赁等支持；中银金租另签署100架E20意向订单，通过金融租赁模式缓解运营商资金压力。

3. 全球化战略“借船出海”
中东成为试验场：阿联酋已启动适航审定谈判，沙特建立配套法规。中国企业通过海外订单积累数据，反哺国内技术迭代。例如亿航智能EH216-S已在19国试飞，峰飞航空进军日本市场。

三、挑战与未来：从“土豪玩具”到大众交通还有多远？

1. 适航认证与安全壁垒
E20预计2027年完成中国民航局适航取证，而中东、北非等地的适航标准仍需协调。美国企业如Archer虽在阿布扎比试飞，但技术成熟度落后中国。

2. 基础设施与法规空白

• 迪拜计划2026年运营首个垂直起降机场，阿布扎比建设混合式直升机场；
• 中国需完善空域管理、航线规划等政策，目前个人购买eVTOL仍受限。

3. 市场前景与竞争格局
罗兰·贝格预测，2050年全球将有9.8万架eVTOL用于客运；摩根士丹利预计2040年市场规模达1.5万亿美元。国内车企如小鹏、吉利加速布局，但“飞行汽车”需解决“造车+造飞机”的双重难题。

结语：低空经济的新时代与中国角色

中东订单是中国eVTOL技术出海的关键一步，也是全球绿色交通转型的缩影。随着适航认证推进、基础设施完善，未来“打飞的”或如打车般寻常。这场由技术、政策和资本共同驱动的革命，正将科幻场景变为现实——而中国，已成为领跑者。