现象：中国车零部件成偷盗”重灾区”
2025年，俄罗斯汽车零部件盗窃问题持续恶化，而中国品牌成为偷车贼的”新宠”。据俄罗斯保险公司VSK和Soglasie的数据显示，中国汽车零部件盗窃案占所有汽车零部件盗窃案件的近25%（四分之一），仅次于起亚、VAZ（拉达）等传统热门车型。
其中，哈弗和星途等中国品牌因销量大、零部件需求高，成为盗贼的主要目标。最常被盗的部件包括后视镜和备胎，因为它们通常安装在车辆外部，拆卸简单，且易于在黑市上快速转售。
原因：中国汽车在俄市场份额激增，零部件需求旺盛
偷车贼”钟爱”中国车零部件，并非偶然，而是中国汽车在俄罗斯市场占有率快速提升的直接结果。
- 俄乌冲突后，西方车企撤离，中国品牌填补市场空白
- 2022年俄乌冲突爆发后，日本、韩国、欧洲等传统汽车品牌（如丰田、大众、起亚等）陆续退出俄罗斯市场，导致俄罗斯汽车供应锐减。
- 中国车企迅速填补这一空白，2023年，中国对俄汽车出口同比暴涨340%，占俄罗斯进口车市场的45%。
- 2024年，中国汽车在俄销量继续增长30.5%，全年出口量达到115.8万辆，成为俄罗斯市场的主导力量。
- 中国汽车销量高，零部件需求大，黑市利润丰厚
- 由于中国品牌在俄销量大，零部件需求旺盛，但部分原厂配件供应不足或价格较高，导致黑市需求激增。
- 后视镜、备胎等外部易拆卸部件，因盗窃成本低、转售容易，成为偷车贼的首选目标。
趋势：2025年中国汽车销量下滑，但零部件盗窃仍高发
尽管2025年上半年中国汽车在俄销量仍达60万辆，但同比下滑29%，显示出市场增长放缓的趋势。然而，零部件盗窃案件并未减少，反而因存量市场庞大，中国车零部件仍然是偷车贼的重点目标。
- 中国汽车销量为何下滑？
- 俄罗斯经济波动：受国际制裁影响，俄罗斯消费者购买力下降，汽车需求减少。
- 中国品牌竞争加剧：随着更多中国车企进入俄罗斯，市场竞争激烈，部分品牌销量受影响。
- 政策调整：俄罗斯可能调整进口政策，影响中国汽车的供应。
- 零部件盗窃为何仍高发？
- 存量市场大：尽管新车销量下滑，但中国汽车在俄保有量仍然庞大，零部件需求持续存在。
- 黑市需求旺盛：由于部分中国品牌在俄的售后服务网络尚未完全覆盖，原厂配件供应不足，导致黑市交易活跃。
- 盗窃成本低：后视镜、备胎等部件拆卸简单，不易触发报警，成为偷车贼的”低风险高回报”目标。
应对措施：车企与政府如何应对？
面对中国车零部件盗窃问题，中国车企、俄罗斯政府及保险公司正在采取多种措施应对。
- 中国车企：加强零部件供应与防盗技术
- 扩大售后网络：部分中国品牌（如哈弗、奇瑞）正在俄罗斯建立更多授权维修点，提高原厂配件供应，减少黑市需求。
- 改进防盗设计：部分车型开始采用防盗螺丝、电子锁等技术，防止后视镜等易盗部件被轻易拆卸。
- 与保险公司合作：部分车企与俄罗斯保险公司合作，推出**”防盗险”**，降低车主损失。
- 俄罗斯政府：加强打击盗窃与市场监管
- 提高盗窃处罚：俄罗斯警方正在加强对汽车零部件盗窃的打击力度，部分地区的偷车贼面临更严厉的法律制裁。
- 规范零部件市场：政府正尝试打击黑市交易，鼓励消费者购买正规渠道的配件。
- 保险公司：调整保险政策
- 提高高风险车型保费：部分保险公司（如Soglasie）对哈弗、星途等易被盗车型提高保险费用，或限制相关零部件的赔付。
- 推广防盗设备补贴：鼓励车主安装防盗报警系统，部分保险公司提供补贴。
未来展望：中国汽车在俄市场的挑战与机遇
尽管中国汽车在俄市场面临零部件盗窃、销量下滑等挑战，但长期来看，中国品牌仍具有较强竞争力。
- 机遇
- 俄罗斯市场依赖中国汽车：短期内，西方品牌重返俄罗斯市场的可能性较低，中国品牌仍将是主要供应方。
- 新能源汽车机会：中国新能源汽车（如比亚迪、奇瑞）在俄市场潜力巨大，未来可能成为新增长点。
- 挑战
- 如何降低零部件盗窃风险？车企需进一步优化防盗技术，并加强售后服务。
- 如何应对市场波动？随着俄罗斯经济变化，中国品牌需调整策略，保持市场竞争力。
结语
中国汽车在俄罗斯市场的崛起，带动了零部件需求的增长，但也让偷车贼盯上了中国车的易盗部件。尽管2025年中国汽车销量有所下滑，但零部件盗窃问题仍然突出。未来，车企、政府和保险公司需共同努力，通过技术升级、市场监管和保险优化，减少盗窃风险，保障中国品牌在俄市场的健康发展。